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资深燃油车用户换第一台新能源车应该怎么选?

来源:天下微商网   日期:2019-01-28 18:39
资深燃油车用户换第一台新能源车应该怎么选? 讲了几期技术和理念后,汤叔这次来点接地气的,给大家推荐几款值

最近有一位网友问我关于换车的问题,他现在使用的已经是是第二台燃油轿车,从第一台10万左右的A级轿车开始,到现在正在使用的一台20万左右的B级轿车,再到目前正在考虑更换的新能源车,基本代表了中国80后一批人的拥车轨迹。两夫妻在深圳大型IT公司工作多年,10年前在深圳买了第一套房,两年前换了一套更大的房,小孩也出生不久,有燃油车牌照。

由于两人从事的职业完全与车无关,所以当我接到这个问题的时候,我突意识到,首先应该让他们弄清楚市面上有哪些类型的新能源车,首先确定选择那类新能源,再开始选择具体品牌车型。如果用简单的话术来表达,那么目前市面上的新能源车基本分为4类,分别是:Hybrid混合动力,微商货源,PHEV插电混动、增程式混动、纯电动。燃料电池车虽然也算一类,但目前市面上几乎买不到,所以暂不列入。

■ 首先对比下4类主流新能源车型

1:Hybrid混合动力就是我们最早见到的类似于丰田凯美瑞、卡罗拉双擎、本田雅阁这类的油电混合,本身不用充电,电池的容量非常小,纯电行驶里程基本在个位数。它们靠发动机给电池充电,并且能够回收下坡、刹车时的能量。与纯油动车最大的区别就是低速和停车时会自动熄火,起步时主要靠电机带动。

也就是说发动机工作效率最低的转速区间由电机代劳。在发动机较高的转速区间,或需要急加速时,发动机才会介入工作,特别适合城市走走停停和堵车路况。由于低速发动机处于熄火状态所以油耗很低,并且不需要充电。

而且整车平台架构与燃油版的原型车无太大差别,由于可以随时加油,所以完全不需要改变用户使用习惯,也没有任何里程焦虑。但这类车没有政府补贴,也没有优先上牌的政策,政策待遇与传统燃油车无异,所以比较适合从燃油车转为新能源车的用户。用户会获得更舒适的低速驾驶体验和更低的加油成本。

▲Hybrid徽标曾经是日系车喜欢用来彰显身份的标志。

2:PHEV插电混合可以说是Hybrid混合动力的升级版。从名字就可以看出来它是可以通过充电桩插电式充电的。所以它拥有比Hybrid更大的电池、更长的纯电续航里程(通常在50公里到100公里),并且电机功率也更大。当急加速时,电机和燃油发动机同时输出动力可以获得超跑般加速性能。

如果具备充电条件,有50-100公里的纯电续航里程,在每天城市代步或上下班通勤的工况下,几乎可以当作一台纯电动车使用,可以较大的降低加油成本,并且获得接近纯电动车的拥车体验。当电池电量不足时,汽油发动机会强制启动,除了为整车提供动力以外还会驱动车辆正常行驶。由于可以随时加油所以完全没有里程焦虑。

所以如果具备充电条件,这类新能源车是非常适合燃油车用户选择的。不过由于电池较大、整车成本较高,虽然目前有一定的补贴,但当补贴退坡后购买成本较大,靠电价和油价的差价很难找补回与燃油车的购买差价。不过好处是市面上这类车型比较多,选择面广。比较适合具备充电条件(有固定车位)的用户。

▲插电混动SUV的底盘平台架构。

3:增程式混合动力与PHEV插电混合在使用习惯上相类似,也可以加油、也可以通过充电桩插电充电。电池容量比PHEV插电混动要高,纯电续航里程更长。但燃油发动机不参与驱动,仅仅用来发电。

所以增程式车型的驾驶体验非常接近纯电动车。安静且无震动、加速推背感强、中低速加速性好。由于可以随时补充燃油,所以不存在里程焦虑问题。不过这类车型选择面很小,可选择车型只有别克的VELITE 5 。

▲市面上唯一可选的增程式混动车型别克VELITE 5。

4:纯电电动车最好理解,就是像特斯拉那样完全没有燃油发动机,也不能加油,微商货源网,只能依靠充电桩补充电能,充电速度慢、时间长,纯电续航里程目前通常在200多公里到500公里之间,价格较高,比较适合作为家庭的第二辆车使用。

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