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换种开法,VV7能更省油一点吗

来源:天下微商网   日期:2019-01-28 18:29
换种开法,VV7能更省油一点吗 如果你喜欢带家人去郊外玩的话,这款车我觉得挺适合。

文|坂道

众所周知,长城是国内做SUV的老牌子了,但我们对它的知名度大多局限于哈弗H6和哈弗H2,往上走的长城曾经通过H8和H9冲击天花板,微商加盟,但没有如愿。挫折之后长城换了一张打法,成功了——这就是我们现在熟知的WEY品牌。

目前WEY主打两款高低搭配的SUV,其中VV5的产品力和性价比都还行,再不济当成一款高配哈弗H6也是极好的。有争议的是VV7,这是WEY品牌的头炮产品,看起来很大,有个很革新的外观设计,看起来像款概念车。但存在争议的地方也有,最引人关注的是油耗不低,不多这也是为了外观而妥协的——VV7的轮毂尺寸至少都要20英寸,而且续航里程不算长,这对一款SUV来说有必要加大油箱容积……

不过话说回来,VV7能不能更省油一点?这是很有意思的话题,但不实测一下还真不好说。

刚好有这么一个机会:采用加满油行驶百公里后再加油跳枪的油耗统计测试(节油比赛),这显然是个好机会,我为什么要放过它呢?于是我换了一种开法,看看VV7这款车与低油耗的缘分如何——那就是尽量用快速的开车方式,并且尽量保持在高挡位匀速行驶,虽然油门有所控制,但车速并不慢。

当然首先VV7是一款两吨重的SUV,因此在出发之前我有一个比较保守的预期,微商,毕竟但凡两吨重的SUV在城市道路行驶,油耗不可能有10升以下的,而且大尺寸轮毂对油耗也有影响。开起来之后,VV7所搭载的2.0T发动机确实非常强劲,但在升挡的时候又确实有些负荷,好在双离合变速箱的换挡速度很快。升挡后转速会保持在1500转左右,我也一直按这个节奏行驶,但前方要减速的时候遇到了难题,VV7的滑行距离实在是长,大多数时候我要踩很深的刹车才有减速效果,这也是两吨车重和大尺寸轮毂对行驶特性的影响之一,显然这会对油耗有所影响,不过我的策略依然不变,还是高挡位+高速度。

有同行的媒体老师,为了更低的油耗甚至将空调关掉了,实在是不可理喻,当天气温差不多要32摄氏度呢!并且,对于想看实际油耗的我来说,不开空调还测啥油耗?果断空调三挡走起,该踩油门给油门,该刹车就刹车。

终于上了高速,这应该就是VV7大显身手的时候了。VV7的动力总成是2.0T+7速DCT,我开始以为在时速60到70的时候就能升到最高挡位,实际上不是,能够保持在最高挡并且最高效率的时速高达85km/h,转速依然是1500转。这有点出乎我的意料,因为这么高转速的最高挡很少见,一般在8AT或9AT才能见到。或许——我想——这预示了VV7最终的油耗结果。

下了高速之后就是一段山路,前文提到VV7滑行距离较长的特性,在这里就很有用了,下坡的时候它能够维持甚至增加动能,达到上一段上坡的时候有一个较快的速度,这时再给一点点油就能冲上去了。途中遇上好几辆开得比较慢的前车,失去了一些速度,这时候再踩油门,降挡后动力储备非常充足,超车非常利索,但这样对油耗就不太友好了,但who care?要的就是正常开法。

结果令我很意外,一百公里下来,这辆使用2.0T、配7DCT、车重达1.9吨的大块头SUV,在加油机面前跳枪的时候,显示的数值仅为7.1升——和一辆1.5吨的中级轿车差不多。事实证明,VV7在比较顺畅的道路行驶时,油耗还是很低的,甚至有点惊喜了。可能中低速会相对更费油一些,但这个结果完全在意料之中。顺便一提,那位不开空调的老师开出了百公里5.67升的成绩,并且整个车队的平均油耗在百公里8.0L左右。

  联系我时,请说在天下微商网(www.jxhx365.com)看到的,谢谢!

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